成都成华交通之变 从满足工业生产到实现城市互联互通

2019-09-25 10:56

  改造后的成华大道,(左)与改造前的,成华大道(右)

  ,改造后的成华大道(左)与改造前的成华大道(右)

  ,理工大学五岔路口

  ;致力路下穿隧道

  ;■天府早报 赵霞

  成华区,作为。成都市中心。五城区中面积最大的城区,这里曾。经。是“老工业基地”。随着改革开放的不断深入和城市化进程的加速,。成华区紧紧围绕“文旅成华”发展定位,趟出。一条由“生产”区向“宜居”城的转型发展之路。尤其进入新世纪以来,面对断头路多、丁字路多、梗阻点多、专用铁轨多等现实,成华区大力实施“交通畅行”工程,积极构建内畅外联的交通格局。

  成华交通之变折射出城,市之变,也体现出市民出行方式、生活质量之变。成华区通过实施“交通畅行”工程,构建7,环1,3射骨架路网体系,,架设现代,化城区的城市脊梁,促使城市发展,格局由建设路片区,单一的“点中心”向多维发展的“轴中心”演变。

  红光路、国光路、前锋路、航天路……这里有最多的以大中型企业名称命名道路;有全省最多的高速,公路起始点;有,成,都市,第一座立交桥;有成都“最纠结”五岔,路口;还有穿越铁轨最多的公路隧道……

  ,畅通堵点

  ,14座跨线桥提速干道通行

  成华区曾是有名的。“东半城”,众多大型工厂各自为“阵”,将成华区划分成一个个块状且相对封。闭的区域。随着改革开放的深入,这样的格局严重制约了成华区的升级发。。展,更。无法满足人们日。益。增长的生活需求,改变势在必行。

  1987年8月,成都市第。一座立交桥——府青路立交桥动工开建,这是为一环路扩建工程修建。的,也是目前为止最老的转盘式立交桥。随着时间的推移,通过府青路进出城北的车辆越来越多,堵车成了这里每天都要上演的戏码。为缓解交通拥堵,2015。年,府青路立交转盘上,新修。了一。座长1021米、宽1。6米、。双向4车道纵跨。一环路的跨线桥。2016年建成。通车后,该桥成功将红星路与北二环。外连成一片,。通过这里可直接上成绵高速,一条快速出城通道完美亮相。

  “以前的道路交通简单但拥堵。现在,新建道路桥梁都是经过了科学的,设计,实用性很强。”成华区交通市,政,局局长周海云这样讲到,例如新建成的成洛路建材,路跨线桥,这座足有三,层的立体式交通,如空中“十字路口”有效的改善了该地的交通现状。

  通过建材!路跨线桥,仅5分钟就来到成都理工大学正门前的被称作“最纠结路口、”。这里曾经让每个经过此地的司。机头痛不已,现在已经大变了样,上跨立交可以迅速帮助、司机们从崔家店路直达中环的二仙桥东路,下穿隧道又可以让进出。成南高速的车辆快速进城!,直接走上新成华大道杉板桥路,真正意义上实现立体式交错互通的交通模式。

  据统计,目前成华区域内已先后在,主要交通节点建成14座跨线桥,有效缓解了出入城主干,道的车辆拥堵,较好地发挥了多条高,速公路集散地的作用。其,中,贯穿成华区中心腹地的,中环路上就新建,了8座跨线桥,大大方便了市民出行,提高了道路通行能力。

  。打破分割

  、7个下穿隧道助推连片发展

  二仙桥片区是成华区变化非常明显的区;域,过去仓库、工。厂、铁路各种错,综复杂,将它零散的分开了,统一的规划布局几、乎没有。近;年来,随着“北改”“中优”等重。大。战略工程的实。施,这里早已是另一番景象。

  不久前,穿越铁轨最多的致力路下穿隧道正式通车,从此结束青龙场与八里庄、二仙桥片只能“隔轨相望”的历史,更是为这里增添了活力,下一步人民塘路下穿和蜀龙路的开通,三,条相对平行的道路,从,根本上改变了南北割裂的格局。周海,云说:“之前,由于众多铁路,线的分隔,沿线居,民想到对面去,,只能从中环路青龙,立交或川陕路驷马桥绕行,费时又费力。”说,着,他用手在地图上比划了一条弧线,现实中这条弧线将近7公里的绕行距离,如果再遇到堵车,路上至少浪,费近半个小时。“如今下穿通了,青龙到二仙也就5、6分钟,等,到蜀,龙路通了,从东郊记忆到熊猫基地也就15分钟。”

  青龙街道党工委书记罗。幼琴形容这条道路,是青龙。人的“。幸福之路”,更是青龙片区发展的“经济之路”。、“信息之路”。由于铁路的阻。隔,曾经青龙被“遗落”在角落,现在路通了。,青龙场与八里庄、二仙桥都连起来了,除了市民出行的便利。也带来了商机。罗幼琴还透露,“我们正在着手打造‘青龙记忆5811铁路印记’,届时这里。将成为成都市又一网红打卡地。”

  在成华区已建成的6个公路下穿隧道中,成,南高,速至杉板桥路的下穿隧道是目前车,流量最大的一条,隧道。通过这个下穿隧道,从高速公路来蓉的游客可能很,快捷到达东郊音乐公园、沙河城市公园,甚至天府,熊猫塔、成华公园等多个旅游景点。

  。打通断点

  !提升辖区交通转换能力

  因受专用铁轨的分割,建设南路到,红枫岭小区外就成了断头路,附近居民前;往中环路二仙桥东;路必须绕行新成华大道。为打通建设南路至二仙桥东路的断头路,经过成华区多次与成都铁路局沟通协调,拆除!了影响该片区规划道路实施的12,公里废旧铁轨,并于2016年9月正式启动枫丹路建设,目前这条全长700米;的道路基本修建完毕。

  周海云。告诉,成华区采!用打通干道“大动脉”+疏!通社区“毛。细血管”,加强以道路为核心,的基础设施建设,实施了打通“断头路”工程!。最近,万科魅力之城片区近十万居民盼望已久的万科路也即将开工建设。

  截至目前,成华区先后打通了枫丹路、建兴路、双成五路路等21个“断头,路,”,万科路正,加紧,实施。同时,成华区还加快推进城市道路黑化整治,工程建设,,对城区内老旧道路进行“小手术、微整形”提升城市形,象和路面,品质,进一步降低车辆行驶噪音,减少扬尘,提高道路通行能力。近年来,成华区道路黑化整,治工程累计完成95条,总里程44.61,7km,,人行道翻新,总里程88.23km,并对道路沿线部分街头绿地景观进行提升,极大改善了成华区市政道路的形象品质。

  近年来,,成华区积极实施“交通畅行”工,程,以路网完善为抓手、以品质提升为突破、以交通配,套为支撑,全面构建“,对内贯通、对外连通”的路网格局,7环,13射骨架路网架构逐步成型。,预计到2021年,该区路网密度将,达到10公里,/平方公里,在全区范围内基本形成“15分钟交通圈”。